*Por Paulo Costa
Transito lento é um modo de uso severo e uma das
principais
causas de desgaste prematura nos sistemas que compõe o veiculo.
A
manutenção preventiva de um veiculo é sem dúvida a melhor forma de ter o mesmo seguro e econômico evitando desconfortos inesperados, ou seja, os
conhecidos “pregos”. Mas quando fazer a manutenção do seu veiculo de
forma preventiva?
Os manuais dos veículos indicam uma determinada quilometragem para manutenção dos diversos sistemas do automóvel, porém, existe em vários casos, a observação “modo severo de uso”, que vai fazer a diferença na escolha correta de abreviar ou não uma determinada manutenção.
Os manuais dos veículos indicam uma determinada quilometragem para manutenção dos diversos sistemas do automóvel, porém, existe em vários casos, a observação “modo severo de uso”, que vai fazer a diferença na escolha correta de abreviar ou não uma determinada manutenção.
Modo
severo
O que o manual chama de modo severo, não é apenas o uso do
veiculo trafegando com excesso de peso, trafegando em estradas empoeiradas
ou rebocando trailers. O proprietário comum de veiculo, aquele dos centros
urbanos, precisa ter conhecimento que, o uso (do veículo) em trajetos curtos
(geralmente menor que 10 km), transito lento onde usa-se constantemente 1º, 2º
e 3º marchas constantemente, o que resulta consequentemente em baixas
velocidades, fazem parte do uso severo e diminui, em muito, a vida útil de
vários componentes.
Problemas por falta de
uso
Outro caso muito comum em que se deve aplicar a manutenção
preventiva é nos casos de pouco uso do veiculo. Como exemplo podemos citar a
quebra da correia dentada em veículos, em que apesar de baixa kilometragem, já
passaram dos cinco anos de uso.
Com a aplicação da manutenção preventiva, nós da Toulon Pneus
Automotiva, podemos afirmar que só há vantagens com a prática, pois, os valores
de correção dos problemas causados por falta da manutenção preventiva podem
subir quase 300% a mais.
Veja abaixo um exemplo de gasto médio (Pois pode haver variação
para mais ou menos) com reparação de um cabeçote de um Corsa 1.0 8v ano 2000,
por falta de manutenção preventiva.
Média de valor da retifica = R$ – 200,00
Média de valor de peças (Incluindo válvulas, juntas, correia, tensor e balancins de válvulas) = R$ – 651,30.
Serviço oficina (Mão de obra) = R$ – 200,00
Gasto médio total da manutenção reparativa do cabeçote = R$ – 1051,00.
Média de valor de peças (Incluindo válvulas, juntas, correia, tensor e balancins de válvulas) = R$ – 651,30.
Serviço oficina (Mão de obra) = R$ – 200,00
Gasto médio total da manutenção reparativa do cabeçote = R$ – 1051,00.
Investimento na
aplicação da manutenção preventiva:
Substituição da correia dentada (Incluindo tensor, correia e
serviço) = R$ 279,30.
*Paulo Costa é Gerente de Serviços da Toulon Pneus Automotiva
